荷台に重石を載せ、フロントを浮かせます。

---

アクスルシャフトのナットを緩めます。

---

ブレーキを緩めておきます。

---

アクスルシャフトを抜きました。

---

ホイールが外れます。

---

エアーを抜きます。

---

タイヤを外しに掛かっています。

---

ビードが落ちにくい時は、足で踏んづけて(^^；

---

外したタイヤと、新品のタイヤ。

---

ホイールです。

---

新品のタイヤをホイールに入れていきます。

---

片側が入りました。

---

チューブを入れ、口金を出します。

---

作業中。

---

なんとか入りました。ビードワックスの代わりに5-56で代用(良いのか?!)

---

外したついでに各部分の清掃とグリスアップ。

---

さて、ホイールを車体に戻します。

---

アクスルシャフトを通して。

---

ブレーキのネジもグリスアップし、調整。

---

こんな感じになりました。

---

走行距離2万kmが近づき、フロントタイヤもスリップサインが出てきたので交換しました。
CD125Tのタイヤサイズは3.00-17でリムは1.60インチなのですが、買いに行っても適正サイズのタイヤが無かったため、ダンロップのアメリカン用タイヤ「D404」の90/90-17を入れてみました。
このタイヤは、推奨リム幅1.85〜なのですが、所詮ビジネスバイク、激しい走り方をするわけでもないし、大丈夫だろうと判断したわけです。
ただ、フロントタイヤの特性は操縦性にもろに影響するため、その辺のリスクも織り込んでの上での自己責任でやっているため、これを参考にしてトラブルが発生しても、一切関知しませんので念のため(笑)。

---